· · · Repository Hydraulic Engineering Reports

Verslag van de stormvloed van 14 februari 1989.

Verslag van de Stormvloed van 25 en 26 januari 1990.

Gedetailleerd verslag van de stormvloed van 1 februari 1953, de schade aan dijken en duinen en maatregelen tot het provisorisch herstel van de schade. Het oorspronkelijke rapport is uitgebracht in één band, maar om praktische redenen in losse pdf's per hoofstuk ondergebracht.

Verslag van de stormvloed van 12 december 1990.

Een zeer diepe depressie met daarachter een stormveld met westnoordwestenwinden veroorzaakte aanzienlijke verhogingen van de waterstand, zodat er, met name in het noorden van het kustgebied, vrij hoge waterstanden gemeten werden. Tijdens de stormvloed werden de Stormvloedkeringen in de Oosterschelde en in de Hollandse IJssel niet gesloten. Het waarschuwingsbureau van de SVSD is bemand geweest van 20 december 0h00 tim 21 december 2h00.

Een kleine, maar erg actieve stormdepressie met daarachter een klein stormveld met noordwestenwinden veroorzaakte in het zuidelijke en westelijke kustgebied aanzienlijke verhogingen van de waterstanden, zodat daar vrij hoge waterstanden gemeten werden. Tijdens de stormvloed werd de stormvloedkering in de Oosterschelde gesloten. De stormvloedkering in de Hollandse IJssel werd niet gesloten. Het waarschuwingsbureau van de SVSD is bemand geweest van 11 november 09h30 tim 11 november 15h00. Gemiddeld genomen was de duinafslag over de gehele kust gering. De grootste afslag deed zich voor op de Zeeuwse en Zuid Hollandse eilanden.

Een tweetal actieve stormdepressies die elkaar vrij snel opvolgden veroorzaakten in het gehele kustegebied aanzienlijke verhogingen van de waterstanden. De Oosterscheldekering is één keer gesloten, de kering in de Hollandse IJssel twee keer. Gemiddeld genomen was de duinafslag over de gehele kust matig; de grootste duinafslag was op Texel.

Verslag van de stormvloed van 21 februari 1993.

Verslag over den Stormvloed van 22/23 December 1894.

Verslag over den stormvloed van 9 Februari 1889.

Kennis van de eigenschappen van open steenasfalt verzameld uit onderzoek uitgevoerd in de periode tot 1984.

De combinatie van hoog springtij en een aantal achtereenvolgende stormen leidde in de week van 26 februari tot en met 2 maart (crocusvakantie) tot een uitzonderlijk aantal opeenvolgende stormvloeden. Er kwamen hoogwaters voor met een frequentie van eenmaal per 7 a 25 jaar. In Vlissingen traden 4 hoogwaters op die behoren tot de 20 hoogste van deze eeuw. De stormvloedkering in de Oosterschelde werd 4 maal gesloten. Het waarschuwingsbureau van de Stormvloed-waarschuwingsdienst (SVSD) is tijdens de stormvloedperiode 94 uur bemand geweest. Uit de SVSD geschiedenis van de laatste 35 jaar is geen stormvloedperiode te vinden, die zo langdurig is geweest. De langste stormvloedduur stond met 85 uur op naam van de stormvloedperiode van 12 tot 15 november 1977. Over vrijwel de gehele kust trad - vaak sterke - duinafslag op. In de afgelopen 20 jaar was ongeveer 5 maal eerder sprake van vergelijkbare a1slag, de laatste maal tijdens de jubileumstormvloed van 1 en 2 februari 1983. Duinafslag is overigens geen maat voor de structurele kustachteruitgang. Er treedt vaak ook een (gedeeltelijk) herstel van de afslag en de tijdelijke achteruitgang na een storm op.

Om een regelmatig geactualiseerd beeld te krijgen van de veiligheid tegen overstromen als gevolg van hoog buitenwater en om die veiligheid tegen overstromen in de toekomst te kunnen waarborgen is in artikel 9 van de Wet [1]opgenomen dat vijfjaarlijks verslag wordt gedaan over de algemene waterstaatkundige toestand van de primaire waterkeringen. Om een landelijk eenduidige beeld van de actuele toestand te verkrijgen is in dit voorschrift aangegeven hoe te handelen bij het toetsen op veiligheid en door wie. Hierbij is dit voorschrift een uniforme maatstaf voor de beoordeling van de kwaliteit van de keringen die dienen ter bescherming tegen overstroming van het dijkringgebied als geheel. Verder worden in dit voorschrift algemene richtlijnen gegeven voor de rapportage van de toetsresultaten.

Eind 2007 is de Leidraad Rivieren vastgesteld. Deze leidraad geldt als ontwerpleidraad voor de maatregelen die onder andere in het kader van Ruimte voor de Rivier en het Hoogwaterbeschermingsprogramma worden voorbereid. Bij een eerste toepassing van de Leidraad Rivieren op een aantal dijkversterkingprojecten zijn vragen omtrent de toepassing van de Leidraad Rivieren ontstaan. Dit addendum beoogt deze vragen te beantwoorden en geeft daar waar nodig een aanscherping op de Leidraad Rivieren.

Dit verslag is gebaseerd op een aantal onderliggende rapporten van WL-Delft Hydraulics en Prof. dr. P.Glasbergen. Alle kwantitatieve gegevens in dit eindrapport worden in de onderliggende achtergrondrapporten uitvoerig onderbouwd. Dit geldt ook voor de bestuurlijk-juridische analyse. De opbouw van dit rapport is als volgt: Hoofdstuk 1 Achtergrond van het Onderzoek. Hierin wordt ingegaan op de aanleiding en doelstelling van het onderzoek. Hoofdstuk 2 Vraagstelling met betrekking tot risicoprofielen. Uit bestuurlijk juridisch onderzoek naar het begrip 'buitenwater' in de Wet op de waterkering is naar voren gekomen dat het begrip 'risico' een centrale rol speelt bij de beantwoording van de vraag of het Markermeer al dan niet als buitenwater moet worden beschouwd. Een definitie wordt gegeven van het begrip 'risicoprofiel' van een watersysteem. Hoofdstuk 3 Kwantificering van de risicoprofielen. Voor Markermeer en IJsselmeer worden in dit hoofdstuk de risicoprofielen afgeleid en met elkaar vergeleken. Hoofdstuk 4 Resultaten van het technisch onderzoek. Een samenvatting wordt gegeven van de technische onderbouwing van de resultaten in hoofdstuk 3. Hierbij komen aan de orde: de beheersbaarheid van het meerpeil, waterstanden, golven en inundatieschades. Hoofdstuk 5 Consequenties van aanwijzing van het Markermeer als buitenwater. In dit hoofdstuk wordt een aantal bestuurlijke en juridische consequenties geschetst van een Markermeer als het aangewezen zou worden als buitenwater. Ook worden de kosten berekend voor noodzakelijke aanpassingen van de dijken die uit een dergelijke keuze zouden voortvloeien. Hoofdstuk 6 Conclusies. Dit hoofdstuk geeft de belangrijkste antwoorden op de gestelde onderzoeksvragen. Hoofdstuk 7 Nabeschouwing. Het onderzoek heeft naast beantwoording op de primaire vragen tevens een flink aantal elementen van 'spin-off opgeleverd, zowel ten aanzien van systeemkennis als met betrekking tot de methode van analyse en de methode van werken. In dit hoofdstuk wordt hier op ingegaan.

In de studie die dit rapport beschrijft, wordt verkend hoe groot de (bedrijfs)economische gevolgen zouden kunnen zijn. Resultaten zijn in kaart- en tabelvorm gepresenteerd. Andersoortige gevolgen zoals slachtoffers, emotionele schade en angst, milieuschade of schade aan landschap, natuur of cultuurhistorie zijn niet in beschouwing genomen. Verder zijn zeer globale aannamen gedaan omtrent overstromingspatronen. Met deze globale aanpak is een eerste inzicht verkregen. De resultaten geven enig idee van de grootte van de schade na een overstroming. De dijkringgebieden zijn op vergelijkbare wijze behandeld, waardoor ze onderling vergeleken kunnen worden. Daarmee kunnen de resultaten een - zij het beperkte - rol spelen in veiligheidsvraagstukken en bewustwording van overstromingsgevaar. Door de beperkingen van de methode en de globale aanpak zijn de resultaten beperkt toepasbaar en vooral geschikt voor globale analyses waar een eerste inzicht in de grootte van de schade na een overstroming gewenst is. Zo worden in het rapport toepassingen beschreven als gewenste beschermingsniveaus en de zoektocht naarnoodoverloopgebieden. Verder is duidelijker geworden welke lacunes er nog zijn. Daarmee kan de studie een rol vervullen in de verdere vormgeving van het gewenste onderzoek en methodiekontwikkeling.

De TAW heeft een methode ontwikkeld voor het bepalen van overstromingskansen en met succes de bruikbaarheid getoetst op vier dijkringgebieden. Op basis hiervan adviseert de TAW u om in een periode van twee jaar de overstromingskans van alle 53 dijkringgebieden te laten berekenen en de meest urgente kunstwerken aan een nadere inspectie te laten onderwerpen. Daarmee wordt het inzicht in zwakke schakels aanzienlijk verdiept en verbreed. Omdat de beheerders hiervoor gegevens beschikbaar zullen moeten stellen, adviseer ik u om hierover op korte termijn met de beheerders in overleg te treden. De TAW is tevens voornemens de komende twee jaar samen met andere betrokkenen voor heel Nederland een eerste schatting te maken van de potentiële schade van een overstroming en om meer aandacht te besteden aan onzekerheden, teneinde de berekende overstromingskans een betere benadering te laten zijn van de werkelijke overstromingskans.

stormvloedverslag

In opdracht van Proses 2010, de Projectdirectie voor de uitvoering van de Ontwikkelingsschets Schelde-estuarium, wordt voor de Schelde vanaf de monding van de Rupel tot voorbij de haven van Zeebrugge een zandbalans opgebouwd. Deze zandbalans bestrijkt de volledige periode waarover bruikbare data beschikbaar is (1955-2004). Deze opdracht heeft tot doel aan de hand van de opgestelde zandbalans enig inzicht te verkrijgen in de sedimentbewegingen die optreden in het beschouwde gebied en betreft een actualisatie/uitbreiding van de eerder door RIKZ uitgevoerde zandbalansberekeningen in het rapport RIKZ/2004.20 "Beschrijving zandbalans Westerschelde en monding". Deze data kan nadien aangewend worden voor het eventueel bijsturen van het beleid betreffende de toegankelijkheid van het Westerschelde-estuarium. De opdracht omvat volgende deeltaken: „h Het uitbreiden van het eerder ontwikkelde zandbalans-model (RIKZ 2004) met aan landzijde de gebieden van de Zeeschelde tot aan de Rupelmonding en aan zeezijde de gebieden tussen Zeebrugge en de mondingszone van de Westerschelde. „h De zandbalans voor het uitgebreide gebied wordt opnieuw doorgerekend voor de periode 1955- 2004. Net als in het 2004 project worden de invloeden onderzocht de 18.6-jarige cyclus en diverse hypothese die vooralsnog nodig zijn om de zandbalans te kunnen doorrekenen. „h Identificeren van de verschillen met de eerdere zandbalans zoals gerapporteerd in het rapport RIKZ/2004.20 "Beschrijving zandbalans Westerschelde en monding".

The 10 year struggle of the Rijkswaterstaat (State Department of Public Works) and contractors with the task to build a permeable sea defence structure in the Oosterschelde, has been registered in sixteen successive project reports which contain thousands of documents. These documents are sometimes complete part-project papers and sometimes not more than minutes of a meeting or time-scaled diagrams. This documentation contains all elements which belong to a design report and a project plan. That in this way a successful construction project did come about, does not lessen the need of the PGS (Management Team Oosterschelde Project) for an integrated design plan. In this design plan, the conSistency of the design is visible and can be tested, even for those who were not participants in the project. Because of the fact that the construction was designed while it was being built, the design plan was ready only when work was finished. And since writing of it had to take place during construction, often priority was given to construction instead of writing. Therefore writing of the design plan was more difficult than if it had been done before construction started. In the knowledge that this reversed procedure should not be repeated, the PGS is satisfied that a design plan did come about atal!. The report will provide the manager of the storm-surge barrier, and those who are interested, with an insight into the chosen starting-points. It is hoped that the report will also be an encouragement and a comfort to all those who may be involved with similar constructions in the future. Encouragement to make a design plan and a project plan before construction starts, and the comfort that when necessary it can also be done without these. But then it becomes crucial to have the commitment of all participants in the project to work closely together with mutual trust.