· · · Institutional Repository

Toekomstige gebiedsontwikkeling "Omgaan met de veranderende stad d.m.v. kleinschalige interventies".

During the past 200 years urban planning mainly focused on managing the growth of the urban fabric. However, an increasing amount of areas are facing with shrinkage. This will provoke new types of interventions and strategies in order to deal with the different consequences and effects of the shrinkage.

Searching for potentials to the consequences of shrinkage within the Alblasserwaard region as part of the Green Heart.

Eindeloze Stationsweg: De Stationsweg in Den Haag als startpunt van natuurlijke wijkvernieuwing

The graduation project concerns the Brainport region, located in the southwest of the Netherlands, around the city of Eindhoven. The aim of the graduation project is to strengthen the position of the Brainport region in the knowledge economy. Hereby the attraction of creative and innovative companies and the stimulation of their development plays a crucial role. The development of these creative and innovative companies have therefore been divided into four phases of development, with each a different supportive urban environment. This graduation project is an alternative strategy to the current policy of developing new work and live environments on the outskirts of the city. This project pleads for the locating of starting companies on more centrally located sites, where they benefit from the proximity of knowledge sources and facilities. Therefore small-scale industrial sites will be transformed for the facilitating of these starting entrepreneurs. Together with knowledge sources and business and science parcs, the starter environments form a network through the city of Eindhoven. These hotspots will be mutually connected through a Bus Rapit Transport network. The spatial interpretation of such a starter environment is presented in an urban design of the Hoogstraat, in the southwest of Eindhoven.

ABSTRACT - Nederland kent een divers landschap dat varieert van een strandwallenkust, veenvlaktes, droogmakerijen, zandplateaus tot rivierenlandschappen. Grote delen van deze landschappen zijn echter in de loop van de eeuwen getransformeerd in stedelijk gebied. Vooral in het westen van het land, de Randstad, is veel van het landschap verloren gegaan. Toch kent de Randstad in vergelijking met andere metropolitane gebieden een relatief open structuur. Het behoud en gebruik van deze open structuur is belangrijk wil Nederland een land blijven waarin het goed wonen en werken is. Het onderscheid Nederland ten opzichte van andere landen en kan hierdoor internationaal mee blijven spelen. Daarnaast geeft landschap identiteit aan een bepaald gebied wat van waarde is voor de concurrentiekracht van Nederland, maar ook verschillende steden van elkaar onderscheid. Ook verbetert het aantrekkelijk en toegankelijk maken van de landschappen buiten de stad de leefomgeving van de stedelingen en voorziet daarbij in de toegenomen recreatieve behoeftes. Door het landschap een belangrijke plek te geven in de verdere ontwikkeling van het stedelijk gebied in Nederland, gaat de stadsrand ook een belangrijke rol spelen. Lange tijd werd de stadsrand gezien als expansiegebied van de stad. De uitbreidingen werden als afzonderlijke opgaven gezien, waardoor de inpassing van de verschillende functies niet op elkaar en de omgeving aansluiten. Dit project gaat in op de plek waar stad en landschap van elkaar gescheiden worden door een bedrijventerrein. Voor het aantrekkelijk en toegankelijk maken van het buitengebied en het voorzien in de recreatieve behoeftes van de stedelingen, werkt het bedrijventerrein als grootste barrière tussen stad en landschap. Belangrijkste redenen hiervoor zijn het niet goed op elkaar aansluiten van de structuren van de stad, het bedrijventerrein en het buitengebied door verschil in netwerk, en de inrichting van de openbare ruimte van het bedrijventerrein dat niet voldoet aan de kwaliteitseisen van het recreatieve langzaam verkeer. Binnen dit afstudeerproject is ingegaan op het bedrijventerrein Waarderpolder in Haarlem. Hiervoor is een strategie ontwikkeld die het bedrijventerrein beter inpast in de omliggende structuren door het recreatieve langzaam verkeersnetwerk in te zetten als structurerend element. Belangrijk te realiseren is dat het toevoegen van alleen recreatieve routes door het bedrijventerrein niet voldoende is om het gebied interessant te maken als verbinding tussen stad en landschap. Stedelingen moeten meer betrokken worden bij het gebied, wat gedaan kan worden door het toevoegen van programma dat gericht is op de stedeling, zoals een woonboulevard of de mogelijkheid tot stadslandbouw. Daarnaast is het aan elkaar koppelen van netwerken op verschillende schalen en deze te verbinden door middel van het totale programma, een belangrijk aspect. Hierdoor gaan verschillende mensen om verschillende redenen gebruik maken van het gebied, waardoor het onderdeel wordt van de stad. Hierdoor verdwijnt de barrièrewerking en wordt de verbinding tussen stad en landschap verbeterd.

Branding of shopping areas is an underexposed element of the exploitation phase in the Netherlands, while creating distinctiveness becomes more important. This research recognizes the importance of this field of action and therefore it assesses the application of branding concerning shopping areas and in particular regarding the efficiency. The case studies consist of four branded shopping areas on different scale levels.

The city of Amsterdam is broadly considered to be of great cultural and historic value. For centuries, it has played a vital role in the development of The Netherlands and Western Europe as the centre of the Modern World. Traditionally, the balance between government, freedom and trade is considered to be of paramount importance for the prosperity of this open society. The fact that the historic structure has escaped many potentially negative consequences of the city’s transition into a poly-centric regional metropolis is a testament to the cultural awareness of its citizens. However, for all the transformations the city has seen throughout the years, the city centre has not remained entirely unaffected, bringing about a process of urban regeneration in which cultural and social interests are often outweighed by economic interests. This graduation project is aimed at regaining the balance between economic, cultural-historic and social interests when making planning and design decisions. An impression is given of what a suitable approach to the issues at hand could potentially look like: by attuning buildings to the ‘human scale’ on which the urban fabric evolved, by densifying the pedestrian network and by increasing the amount of public space suitable for stationary activities in the city-centre, a physical framework is given for a durable balance between economic, cultural and social functions with the same properties that made Amsterdam’s heritage assets so much sought after: identity, diversity, flexibility, ownership and accessibility.

Na decennia van bevolkingsgroei is bevolkingsdaling, ofwel demografische krimp, is een verschijnsel dat steeds meer voorkomt in regionale gebieden in Nederland. Dit is een onomkeerbaar proces. De problemen die krimp met zich mee brengen hebben invloed op de leefbaarheid in deze gebieden. Deze gebieden worden steeds dunner bevolkt maar het is vooral belangrijk voor de mensen die er blijven wonen dat de leefbaarheid behouden blijft. Dit onderzoek gaat over regionale strategieën voor demografische krimp. Hierbij wordt het planningsconcept Netwerkstad ingezet om de leefbaarheid in regionale krimpgebieden te behouden. Wat opvalt in regionale krimp-, en anticipeergebieden is dat gemeenten niet met elkaar samenwerken, maar elkaar beconcurreren wat betreft het aanpakken van de krimpproblematiek. Het idee van Netwerkstad Achterhoek is dat alle gemeenten met elkaar gaan samenwerken en dat niet alle kernen en dorpen meer dezelfde voorzieningen hoeven te hebben, maar dat deze per knooppunt worden geclusterd. Door een goed netwerk aan te leggen, blijven alle voorzieningen toch bereikbaar en blijft het voorzieningenniveau van het gehele gebied op peil. Om dit mogelijk te maken zijn condities als vergaande bestuurlijke samenwerking, het toepassen van 'soft planning' en 'mixed scanning', het creëren van bewustwording en urgentie, en het in ogenschouw nemen van de specifieke lokale situatie van groot belang.

For years Amsterdam has been a top five leading business city to settle for international companies. However currently Barcelona is overtaking Amsterdam as the number five spot, which indicates cities are increasingly battling for the best competitive location. All the more reason why Amsterdam has to pay attention to the way in which they approach developing business centers. Therefore the Zuidas (South Axis) seeks to become the first international business hub in the Netherlands. Besides becoming an innovative premium business location, the Zuidas has to become a lively city center, making the urban area more attractive in order to compete with international business centers. To ensure the Zuidas becomes a sufficiently lively place, it is important there should be the best possible mix of offices, residents and facilities including shops. The key question of this survey is: What are the conditions and opportunities for developing retail at the Zuidas considering shopping concepts in favour of realizing an international top location? In order to answer this question, two international top locations have been analyzed. This study examines the attractiveness of the area and associated shopping concept of Potsdamer Platz in Berlin and Bankenviertel in Frankfurt. In addition, employees of different companies at the Zuidas have been interviewed to outline their lifestyle, shopping habits and needs relating to shopping desires at the Zuidas.

De toegenomen abstractie van de samenleving heeft de wereld in zijn greep. Het menselijke gedrag wordt steeds meer bepaald door beeldvorming en steeds minder door feitelijke eigenschappen. Door deze ontwikkeling wordt het imago van steden belangrijker binnen de keuze van bewoners, bezoekers en bedrijven. De wijze waarop steden zichzelf op de markt zetten, of citymarketing, is een belangrijk proces voor het imago van de stad. Het gebruik en de uitstraling van vastgoed is een belangrijk communicatiemiddel tussen de stad en haar gebruikers en heeft in grote mate weerslag op het stedelijke imago. Het vergroten van de hoeveelheid leisure binnen de stad is een mogelijkheid om het imago van de stad te verbeteren. De creatieve industrie en vooral de creatieve zakelijke dienstverlening worden van steeds groter belang voor de concurrentiepositie van steden. Om deze industrieën te stimuleren is een bepaalde setting vereist, waarbij de zogeheten "quality of life" als vestigingsfactor van grote waarde is. Binnen deze vestigingsfactor heeft de positionering en ontwikkeling van vrijetijdsmogelijkheden een belangrijke plaats.