· · · Institutional Repository

In Nederland als distributieland wordt volgens een aantal studies een belangrijke functie toegedicht aan douane-entrepots. Meestal wordt er daarbij op gewezen dat in Nederland aanzienlijk meer gebruiksmogelijkheden van entrepots zijn dan in andere Europese landen. Zelden echter wordt ingegaan op de daadwerkelijke rol die deze douane-inrichtingen spelen in het internationale handelsverkeer. De omvang van het entrepotverkeer en de rol die entrepots kunnen spelen in nieuwe logistieke concepten blijven onderbelicht. Deze studie wil, mede gezien het overheidsbeleid dat er op is gericht Nederland als de Europese toegangspoort te promoten en uit te bouwen, de zoeker richten op de douane-entrepots. Ruime aandacht wordt geschonken aan de beschrijving van zowel het Nederlandse entrepotstelsel als de goederenstromen die daar doorheen lopen. Daarnaast is er aandacht voor gebruikers en gebruiksmogelijkheden, resulterend in een typologie met betrekking tot de plaats van entrepots in de internationale goederenstromen. Tevens wordt kort ingegaan op de ruimtelijke spreiding van entrepots en de nieuwe douanewetgeving.

In the debates about sustainable development and planning there is a growing interest in the amount of land use by economic activities. This is particularly so in densely populated countries as China, Singapore and the Netherlands. Despite this interest, there is very little knowledge about land use at the firm level, in terms of its dynamics and causes. In this paper we present the results of a longitudinal panel survey among 1,033 firms about their space use (land and floor space). This panel contains data for the years 1998, 2000, 2004 and 2007. The analysis focuses on two issues: (1) the dynamics of the absolute space use and (2) the dynamics of relative space use (ratio between space use and amount of labour). We show that the dynamics in relative and absolute space use are high and are significantly affected by firm relocations.

Dit onderzoek is uitgevoerd in opdracht van Vereniging Woonmilieu Epse.

As a result of new legislation and regulations, changing governance structures and other trends such as globalisation spatial planning and development practices change. Although many countries face the same trends, these are often translated on a tailor-made basis into planning practice. Can we learn from each other? In this paper we compare cross-national lesson-drawing and international comparative research in literature. On the basis of research on the Dutch and the English planning and development practices in area development we explore the possibilities and barriers to cross-national lesson-drawing in planning policies and practices.

Dit onderzoek is uitgevoerd in opdracht van Stichting Natuur en Milieu.

Personenauto-mobiliteit brengt een aantal problemen met zich. Naast het bekende congestie- en milieuprobleem is de auto ook een notoire energiegebruiker. Het afgelopen decennium is vooral getracht dit energiegebruik terug te dringen door technische aanpassingen aan de vervoermiddelen. De besparingen die hiermee werden bereikt zijn echter teniet gedaan door de algemene groei van de mobiliteit. Voor het terugdringen van het energiegebruik door personenauto's is dus aandacht geboden voor de factoren die deze toename teweeg brengen. In dit rapport wordt verslag gedaan van een literatuuronderzoek naar determinanten van de personenautomobiliteit en de gevolgen voor het energiegebruik. Het mobiliteitsvraagstuk wordt daarbij belicht vanuit een aantal wetenschappelijke disciplines. De voornaamste daarvan zijn de economie, de gedragswetenschappelijke disciplines en de ruimtelijke ordening. Bij de beschrijving van de determinanten is onderscheid gemaakt naar hun invloed op het autobezit, het autogebruik en rijgedrag.

Forecasting demand for industrial land and commercial property depends on a valid estimation how many firms move to various locations for various reasons. Estimations based on stated choices and revealed choices often differ in size and composition. Spatial and economic planning benefit if we reduce this gap by means of a better understanding why some firms move, others postpone and others chose for in situ improvements. In regional science there is little knowledge about these processes behind firm movements, apart from location factors as such. In contrast, residential geography and applied demography have a long tradition in behavioural approach to model housing choice. Therefore, in this paper we test to what extent concepts of this approach can be used to improve our knowledge on firm movements. In particular we focus on the propensity and the postponement to move by analyzing a longitudinal dataset. Also we analyse preferences, choices between preferences and substitution between preferences.

Oonderzoek uitgevoerd in opdracht van de Provincie Zeeland.

Onderzoek uitgevoerd in opdracht van de Provincie Zeeland.