In het bijzonder in de oude havengebieden van Rotterdam, waar veelal de konventionele stukgoedoverslagbedrijven zijn gevestigd, doen zich de laatste jaren problemen voor. Deze problemen zijn ontstaan door snelle veranderingen in de verschijningsvorm van het ladingpakket, door het ontstaan van gespecialiseerde scheepstypen voor bepaalde goederenstromen en door schaalvergroting. Door de grotere hoeveelheid produkten die tegenwoordig per keer, per schip worden aangevoerd, ontstaat congestie op de stuwadoorsterreinen. Deze terreinen zijn in het algemeen te ondiep om deze grotere hoeveelheid efficient te kunnen overslaan. Ook ontstaat er door de schaalvergroting een frequentieafname, wat een overvloed aan kadelengte tot gevolg heeft. Een derde gevolg van de schaalvergroting is een opbloei van de funktie van de haven als distributiecentrum, vooral als het gaat om de distributie in Europa. Hiervoor is opslagruimte vereist. Voorts is de uitrusting in de oude havengebieden niet meer geschikt om de steeds meer gespecialiseerde scheepstypen en veranderende ladingsvorm efficient te kunnen verwerken. De klassieke verschijningsvorm van het stukgoed (kisten, kratten, dozen en zakken) gaat namelijk over naar moderne verschijningsvormen als containers, pallets en units. Het onderzoek zal zich hoofdzakelijk beperken tot de stukgoedsektor in de oude havengebieden. Tot deze stukgoedsektor behoren alle goederen die niet behoren tot de massagoederen (bulk). Massagoederen zijn o.a. kolen, graan, ertsen, olie, vloeibare chemicalien, gassen etc., ofwel niet verpakte of gebundelde goederen. In dit rapport zal worden getracht een bijdrage te leveren om tot een oplossing te komen voor de problemen die zich voordoen in de konventionele stukgoedsektor van de Rotterdamse haven.