Klimaatverandering en binnenvaart

Effecten op de binnenvaart van meer extreem lage (en hoge) waterstanden op de Rijn

Master thesis (2005)

Contributors

H. Ligteringen (mentor)
T. Vellinga (mentor)
H. Luijendijk (mentor)
M. van Helvoirt (mentor)
J.P. Noppen (mentor)
Faculty
Civil Engineering and Geosciences (CEG) (TU Delft)
Copyright: © 2006 Port Research Centre Rotterdam-Delft.
More Info
expand_more

Published Date

01-12-2005

Reuse Rights

Other than for strictly personal use, it is not permitted to download, forward or distribute the text or part of it, without the consent of the author(s) and/or copyright holder(s), unless the work is under an open content license such as Creative Commons.

Faculty

Civil Engineering and Geosciences

Abstract

De afgelopen tien jaar is gebleken dat de rivieren in Nederland, en met name de Rijn, een afvoerregime vertonen dat verandert, en dat er regelmatig extreem lage en hoge afvoeren zijn. De meest recente extreem lage waterstanden werden geregistreerd in 2003. In 1993 en 1995 werd Nederland geconfronteerd met overstromingen wegens extreem hoge waterstanden. De oorzaak van de extreem hoge en lage waterstanden wordt gelegd bij klimaatverandering. Voor de binnenvaart leiden extreem lage waterstanden tot afname van het inzetbare laadvermogen en extreem hoge waterstanden leiden tot vaarbeperking en eventueel tot een vaarverbod. Met het vooruitzicht op meer extreem lage en hoge waterstanden en de voorspelde toename van het goederenvervoer, kan de prestatie van de binnenvaart onder druk komen te staan.