Omdat een algemene theoretische basis ontbreekt voor onderzoek naar de veiligheid van het ATB-systeem, is een analyse gemaakt van het verplaatsen van een trein van A naar B. De 'job' wordt opgedeeld in voor de veiligheid kritische basistaken. Vervolgens wordt elke basistaak onafhankelijk van de anderen uitgesplitst in kritische faktoren aan de hand van de drie mogelijkheden voor besturing van de trein: door een systeem, machinist of een kombinatie van beiden. Per basistaak ontstaat hiervoor een suboptimum. In de laatste fase worden deze suboptima samengevoegd tot een optimum voor de verdeling van taken bij het besturen van een trein. Besturen door een kombinatie van machinist en systeem blijkt de minste nadelen voor de veiligheid te hebben.