CIA-2: Deelonderzoek CAPWEEF Fase 2: Het bepalen van de Capaciteit van Asymmetrische Weefvakken met Simulatie

De Adviesdienst Verkeer en Vervoer van Rijkswaterstaat voert de studie 'Capaciteitswaarden Infrastructuur Autosnelwegen - deel 2' (CIA-2) uit om de capaciteit van verschillende typen wegelementen te bepalen. Eén van de deelstudies van CIA-2, 'CAPWEEF', betreft de capaciteit van asymmetrische weefvakken. Er werden simulaties uitgevoerd met het...

Validatie FOSIM voor aymmetrische weefvlakken: CAPWEEF Fase 1

Rapport opgesteld door de Technische Univesiteit Delft, Sectie Verkeerskunde in opdracht van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Directoraat-generaal Rijkswaterstaat, Adviesdienst Verkeer en Vervoer.

Modeling driver behavior on motorways: Description of the SiMoNe model

Driver behavior on motorways is subject of study. It is essential to model driver behavior realistically in order to study traffic flow characteristics. Impacts of foreseen road geometry changes, vehicle characteristic adaptations or vehicle fleet composition changes on road capacity can be assessed quite easily with such a simulation tool....

Capaciteitswaarden Infrastructuur Autosnelwegen. Deelrapport 1: Literatuurstudie

Rapport in opdracht van Rijkswaterstaat, Adviesdienst Verkeer en Vervoer. Doel van het literatuuronderzoek is het inventariseren van capaciteitswaarden van diverse vormgevingselementen van autosnelwegen. Na een analyse van de verzamelde literatuureenheden en abstracts zijn de waarden gerubriceerd. Literatuur met betrekking tot wegvakken is...

Capaciteitswaarden Infrastructuur Autosnelwegen. Deelrapport 2: Capaciteitsbegrippen

Rapport in opdracht van Rijkswaterstaat, Adviesdienst Verkeer en Vervoer. Dit onderzoek betreft een analyse van het capaciteitsbegrip en aanbevelingen voor het gebruik van capaciteitswaarden in het ontwerpproces. In deze studie wordt een aanzet gegeven tot een meer verfijnde en praktisch bruikbare definitie van het begrip capaciteit. Daarbij is...

Buffers in het autosnelwegennet: Effect van ontwerp op de verkeersafwikkeling

Door een voortdurende toename van het autogebruik wordt de belasting op het autosnelwegennet steeds groter. Het gevolg hiervan is een toename van de reistijden door meer en langere files. Een middel om de doorstroming te verbeteren is de aanleg van z.g. bufferruimten. Een bufferruimte is een opvangruimte voor een knelpunt, waarin door de grotere...

An assessment of roadway capacity estimation methods

This report is an attempt to describe existing capacity estimation methods with their characteristic data demands and assumptions. After studying the methods, one should have a better idea about the capacity estimation problem which can be encountered in traffic engineering. Moreover, decisions to employ a particular method should be made (much)...

Een dynamisch parkeermanagementsysteem voor stadscentra

Dit rapport beschrijft het ontwerp en de toetsing van een op dynamisch verkeersmanagement gebaseerd parkeersysteem voor stadscentra. Dit parkeerplaats reserveringssysteem moet een aantal nadelen van het huidige parkeerbeleid tegengaan. Het het huidige sturende parkeerbeleid kan het autoverkeer in het centrumgebied niet voldoende worden beheerst....