Netwerk Transmissie Model

Het Netwerk Transmissie Model is een nieuw dynamisch model dat het verkeer zonegewijs doorrekent. Grote voordeel van die aanpak is de hoge rekensnelheid: in luttele seconden rekent het model een complete spits door. In deze bijdrage vertellen de onderzoekers Knoop, Tamminga en Snelder over de theorie, de principes en de eerste ervaringen.

An Area-Aggregated Dynamic Traffic Simulation Model

Microscopic and macroscopic dynamic traffic models not fast enough to run in an optimization loop to coordinate traffic measures over areas of twice a trip length (50x50 km). Moreover, in strategic planning there are models with a spatial high level of detail, but lacking the features of traffic dynamics. This paper introduces the Network...

Stedelijk verkeersmanagement: Problemen van nu en richtingen voor de toekomst

Een nieuwe kijk op verkeersafwikkeling in netwerken

In deze tutorial bespreken we de nieuwste inzichten op het gebied van netwerkdynamica. En nu eens niet op de traditionele manier, waarbij we proberen om een verkeersnetwerk in al haar detail zo nauwkeurig mogelijk te analyseren, modelleren en simuleren. Nee, in deze bijdrage zullen we juist vanuit vogelperspectief naar de verkeersafwikkeling in...

Een introductie op de verkeersstroomtheorie

Met ingang van deze uitgave zal NM Magazine een aantal tutorials over (dynamisch) verkeersmanagement opnemen. Ons doel? Een groter publiek kennis laten maken met de principes van en de wetenschappelijke basis onder verkeersmanagement. In deze eerste bijdrage maken we kennis met de verkeersstroomtheorie. Dr. Victor Knoop en dr. ir. Andreas Hegyi...

Rerouting behaviour of travellers under exceptional traffic conditions: An empirical analysis of route choice

This paper investigates to what extent travellers change their route when faced with unexpected traffic situation. To this end, traffic data from days with serious incidents are analysed in this contribution. The flows retrieved from loop detectors on the routes past the incident and on alternative routes are compared with the same values on...

Capacity Reductions at Incidents Sites on Motorways

Incidents cause a large part of the delays in road networks. This is caused by a decrease of the capacity at the incident site. A detailed knowledge of the queue discharge rate can improve for instance the traffic prediction and thereby improve delay information or routing advice. Therefore, this study determines the queue discharge rate for...

Verkeersmanagement bij exceptionele omstandigheden

Hoe kwetsbaar onze verkeersinfrastructuur is, blijkt wel bij exceptionele omstandigheden. Eén incident (calamiteit of ongeval) en er ontstaat een verkeersinfarct. Kan dit worden voorkomen? Zo ja, hoe dan? Zijn er bruikbare modellen om effecten in te schatten? En hoe staat het met de human factor, welhaast in elke keten de meest kwetsbare schakel...

The Influence of Spillback Modelling when Assessing Consequences of Blockings in a Road Network

Robustness of a network is a main objective for road network managers these days, and has therefore become an important study area for transportation scientists. This article discusses one specific aspect in assessing road network robustness: the consequences of the closure of a link. These spillback effects have been examined in a dedicated...