Infrastructure forms the backbone of our society – from roads and railways to waterworks and ports. But that backbone is under strain. Ageing systems, climate change and scarce resources force us to rethink fundamentally how we design, use and value infrastructure.

This Design Guide starts from one urgent question: how can we make infrastructure future-proof in a world of uncertainty? Drawing on years of expertise at the renowned TU Delft, the book introduces an integrated approach in which design, engineering, policy and societal value come together.

Through a wide range of inspiring examples – including the Oosterscheldekering storm surge barrier, the redevelopment of the Delft Spoorzone, the renewal of the Afsluitdijk, the Terneuzen lock and the Dutch-Flemish port system – the book demonstrates how infrastructure can be more than merely a functional system. It becomes a driver of societal value and prosperity, and a strategic instrument that connects quality of life, sustainability and economic development.

This Design Guide offers a clear conceptual framework and a practical methodology to design infrastructure that is not only more efficient, but also more sustainable, inclusive and meaningful. A substantial and indispensable guide for designers, engineers and policymakers committed to shaping the infrastructure and the society of tomorrow. ... Read more

Het luchtzijdige wegverkeerssysteem op de luchthaven Amsterdam Airport Schiphol (Schiphol) is een niet-openbaar wegverkeerssysteem dat wordt gebruikt door afhandelaren van de vliegtuigen, bussen voor de passagiers en de ordehandhaving van de luchthaven. Naast een grote verscheidenheid aan voertuigen die we er aantreffen gelden er ook andere regels dan op de openbare weg. De problemen die ondervonden worden in de huidige situatie zijn vertragingen en verkeersongevallen. Het doel van dit paper is het vinden van een infrastructureel wegontwerp dat de effectiviteit van de randwegen rondom de pieren verbeterd. Daarbij wordt effectiviteit gemeten in reistijd, reisafstand, robuustheid, veiligheid, ruimtegebruik en kosten. De randwegen rondom de B-pier van Schiphol worden gebruikt als voorbeeldstudie, en om generieke inzichten te krijgen in de invloed van het wegontwerp worden ook twee generaliseerde netwerkvormen gebruikt. Het onderzoek biedt een overzicht van wegsectie- en knooppuntontwerpen die kunnen worden toegepast op wegverkeerssystemen gebaseerd op ontwerpen voor de openbare weg en wegontwerpen op andere vliegvelden. De combinaties van wegsectie- en knooppuntontwerpen worden toegepast op het netwerk van pier B in het verkeerssimulatiepakket VISSIM. De effecten op reistijd, reisafstand, robuustheid en veiligheid worden bepaald met de simulatieresultaten en voertuigtrajectanalyses in het surrogate safety assessment model (SSAM). Het ruimtegebruik en de kosten van de alternatieven zijn onderdeel van de ontwerpspecificaties. De uitkomst van het onderzoek is dat wegontwerpen allemaal ten minste één van de zes aspecten verbeteren ten opzichte van de basissituatie, dat er geen enkel alternatief is dat voor elk aspect het beste resultaat heeft en er dat er geen enkel alternatief is dat alle aspecten van de basissituatie verbetert. Een actorenanalyse laat zien dat de actoren verschillende belangen en interesses hebben, en dat het toepassen van gewichtensets per actorengroep resulteert in verschillende resultaten. Op basis van de beoordeling van de meerderheid van de actorengroepen is het ontwerp met tweerichtingsverkeer met voorrangsplein het beste ontwerp voor pier B. ... Read more